满帮Q4营收14.3亿元:履约订单数增长41.6%,上线货主信用体系规范服务
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北京时间3月1日,满帮集团公布了2021年第四季度及全年业绩。从财务数据来看,2021年满帮增长势头比较稳健,营收规模持续扩大。

2021年满帮总营收达46.6亿元(人民币,下同),相较于2020 年的25.8亿元同比增长80.4% 。其中,第四季度总营收为14.3亿元,相较于2020年的8.5亿元同比增长68.1% 。

满帮集团董事长兼CEO张晖表示:“我们很高兴地看到满帮在2021年四季度和全年取得了不错的成绩,业务的持续增长是我们不断提升匹配效率以及优化服务的成果。”

Q4满帮营收达14.3亿元,同城业务在部分城市试点变现

财报显示,满帮第四季度总营收达14.3亿元,同比增长68.1%。非公认会计准则下,第四季度调整后净利润为2.4 亿元,而2020 年同期为1.5 亿元,同比增长64.2%。

满帮首席财务官蔡翀表示:“四季度我们的总收入达到14.3亿元,同比增长68.1%,超出收入指引上限9.1个百分点。盈利能力继续稳步提高,这得益于不断增强的变现能力和运营效率的提高。”

从各项业务来看,货运匹配服务收入达12.3亿元,较2020年同期6.6亿元增长85.7% ,主要来自无车承运服务以及交易佣金的快速增长。增值服务收入为2.0亿元,2020年同期为1.9亿元。

可见,货运匹配服务依旧是满帮的主要营收来源,占总收入的86%。以干线物流为优势的满帮也不断在同城赛道布局,并已在部分城市试点变现,这对其打造一站式的物流服务平台具有积极作用。

2020年9月,满帮以“运满满快车”业务品牌正式进军同城货运市场。目前已在无锡、常州、镇江、扬州、泰州、临沂、潍坊7个城市提供同城间货运配送服务。

据易观数据显示,移动互联网时代同城货运量从2014年的70亿吨到2020年超过百亿吨,同比增长率超42.9%;市场规模从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上,以每年7%的速度迅速扩大,预计2020年后的市场规模增速将稳定在7%以上。

同城货运市场规模不断扩大,依托于海量的物流行业用户,满帮将在长途干线上积累的运营和匹配经验,复制到同城业务上。

广阔的同城货运市场对满帮来说不仅仅是一种竞争,亦是一种机会。由于满帮方面目前仍在接受网络安全审查,四季度还是暂停新用户注册的状态。但作为集团战略业务中的重要板块,等恢复新用户注册后,满帮将保持稳健的开城节奏,更好的满足货主的一站式发货需求,到时候的数据增长会更加可观。

Q4履约订单数同比增长41.6%,研发投入提升平台效率

从平台交易额来看,第四季度平台成交GTV达695亿元,同比增长22.1%;履约订单数达3480万,同比增长41.6%。平均成交耗时持续下降,12月的平均成交耗时缩减到10分钟以内。

蔡翀在电话会中表示,四季度平台的履约效率显著提升,履约率作为GTV增长的主要驱动因素由去年同期的约21%提升至本季度的约26%,上升近5个百分点。

用户层面,四季度发货货主月活达157万,同比增长20.6%。过去12个月的履约活跃司机达354万。

据财报披露,报告期内平台的运营重点为老用户提频、流失用户和存量新用户的激活。与此同时,满帮进一步加大研发投入,为匹配效率的提升添砖加瓦。

2021 年第四季度,满帮研发费用为2.3 亿元,相较于2020 年的1.2亿元,同比增长96.3%;2021 年全年研发费用为7.3 亿元,相较于2020 年的4.1亿元,同比增长76.5%。这与研发人员人数增加导致工资和福利费用增加有关,同时满帮加大对技术基础设施的投资。

2021年2月中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,强调在智慧交通、车联网等方面推进交通基础设施数字化、网联化,提升交通运输智慧发展水平。

易观分析认为,接收、储存、追踪货物以及处理货物应急事件都需要高度准确的产品信息管理,如今的货运行业 “丢货”“损货”“配送延迟”等状况频出,缺乏严谨的数字化管理措施;供需匹配由系统自动完成,客户端和司机端自主选择权小;同时,部分企业行程中缺少有效的录音与视频监控,数字化监控设施有待补充与完善。

在完善生态布局方面,满帮将注意力放在了公路物流市场的垂直细分领域,在本次财报中披露四季度其投资了一家国内领先的面向工程机械、特种运输行业的运力撮合平台。蔡翀表示“未来我们的重心还是要继续搭建并完善我们的物流生态,向平台化、全品类、全链条的方向发展”。

司机留存率保持在85%,上线货主信用体系践行社会责任

据交通运输部网络货运信息交互系统统计,截至2021年12月31日,全国共有1968家网络货运企业(含分公司),整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人,全年完成运单量6912万单,是2020年的3.9倍。

财报显示,报告期内平台货主会员12 个月留存率以及响应订单的司机次月留存率均保持在85%左右。可见,在暂停新用户注册的背景下,满帮货主和司机的留存率仍保持稳定,体现出较高的用户粘性。

据了解,2021年5月,满帮正式成立了客户体验事业部,上线了“全能保障”计划,将用户权益保障提升到战略高度。财报披露,2021年四季度,满帮累计向14万用户提供了赔付保障,共计赔付1600多万元。

同时,为协助司机追讨运费,满帮成立了100余人的专业服务团队加大追讨力度,同时通过第三方法律援助、专案打击等手段累计协助司机追回运费11.7万笔,共计2.5亿元。

2021年,交通运输部会同多部门印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》《关于加强货车司机权益保障工作的意见》,对完善平台和从业人员利益分配机制、规范平台企业经营行为等工作进行部署安排。

四季度满帮在部分地区上线了货主信用体系,基于货主行为和用户评价等大数据综合对货主信用分级,进行分层管理,为司机匹配更优质的货主与货源。后续还将启动司机信用体系建设,促进规范服务、增强优质司机权益。

谈到2022年的进一步规划,张晖表示“我们会着力加大内部研发投入和持续推动技术创新,以创造满帮更好的成长空间,同时也将推动中国‘双碳’目标的完成”。

根据中国物流与采购联合会发布《2020年度中国公路货运CEO调查报告》显示,如果我国车辆空驶率从45%降至25%,每年可以减少无效行驶里程1472亿公里,减少二氧化碳排放6951万吨。从发达国家发展经验来看,公路货运利用数字经济和平台经济发展智慧物流,已成为碳减排的重要手段之一。

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